Projektingenieurin Freya Sieger
Ihr Weg auf die Baustelle begann mit einem Praktikum am Zukunftstag. Heute ist sie mit gerade einmal 29 Jahren stellvertretende Leiterin des Lärmschutzprogramms Nord der Bahn.
Baubesprechung
Der erste Weg auf der Baustelle führt zur Baubesprechung. Hier stimmen sich Planer, Ingenieure und Bauarbeiter ab, bevor die Bagger rollen.
Das Sonderbauteil wird eingehängt
Auf der Baustelle am Bahnhof in Hausberge müssen mehrere Sonderbauteile eingesetzt werden. Die hat die Projektingenieurin Freya Sieger mitgeplant.
Das Sonderbauteil
Über einen Versatz ist es möglich, dass die Lärmschutzwand trotz schlechten Bodens an der vorgesehenen Stelle stehen kann. Freya Sieger schaut sich die Sonderanfertigung genau an.
Der Bagger hebt das Sonderbauteil ein
Höchste Konzentration: Jetzt ist Augenmaß gefordert. Der Baggerfahrer hebt das schwere Bauteil im Scheinwerferlicht in die Baugrube.
Am Haken
Mit viel Präzision sorgen die Arbeiter dafür, dass das Sonderbauteil heile an seinem Bestimmungsort ankommt.
Überblick behalten
Aus seiner Kabine hat der Baggerfahrer einen guten Überblick. Auch Projektingenieurin Freya Sieger schaut genau hin.
Bauen an der Lärmschutzwand
Die letzten Zentimeter sind Handarbeit: Die Arbeiter schieben den sogenannten Krakpfosten an die richtige Stelle.
Alles im Blick
Ingenieure und Baustellenaufsicht sprechen sich zwischendurch immer wieder ab. Denn auf einer Baustelle der Bahn gibt es viel zu beachten.
Es passt
Die Arbeit hat sich gelohnt: Der Krakpfosten passt genau in das vorgesehene Loch. Damit kann der Bau an der Lärmschutzwand weitergehen.
Es geht voran
Jetzt müssen die Arbeiter das Loch mit Beton verfüllen, damit der Pfosten später die Lärmschutzwand auch halten kann.
Handarbeit
Das bedeutet vor allem: Handarbeit. Mit der Wasserwaage wird geprüft, ob der Pfosten gerade sitzt.
Es wird frickelig
Sitzt der Pfosten auch nur einen Hauch schräg, müssen die Arbeiter das ausgleichen. Das kann schon mal einige Zeit dauern.
Nachschub im Baulager
Direkt neben der Baustelle befindet sich das Materiallager. Der Baustoff geht hier also nicht aus.
Arbeit an den Pfosten
Pfosten für Pfosten wird nun aufgereiht. Die Arbeiten liegen gut im Zeitplan.
Immer wieder Besprechungen
Ist die Oberleitung ohne Strom? Kann der Bagger ins Gleisbett fahren? Wichtige Fragen gilt es immer wieder zu klären.
Der Zwei-Wege-Bagger
Das spezielle Baufahrzeug kann sowohl auf der Straße, als auch auf Schienen fahren. Optimal also für eine Baustelle der Bahn.
Der Zwei-Wege-Bagger im Einsatz
Das Baufahrzeug schiebt auf der Gleise einen Container vor sich her. Darin lagert der Fahrer Schutt, den er rund um die Baustelle einsammelt.
Baustelle am gesamten Bahnhof
Nicht nur an der Lärmschutzwand arbeitet die Firma. Auch das Gleisbett muss angepasst werden.
Zwei-Wege-Bagger auf der Schiene
Die Baustelle zieht sich über mehrere hundert Meter. Deshalb sind gleich mehrere Spezialfahrzeuge im Einsatz.
Ein Teil der Lärmschutzwand ist fertig
Diesen Teil der Lärmschutzwand musste die Bahn bereits früher errichten lassen. Hier leben Eidechsen, die so kurz wie möglich gestört werden sollen.
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Projektingenieurin Freya Sieger
Baubesprechung
Das Sonderbauteil wird eingehängt
Das Sonderbauteil
Der Bagger hebt das Sonderbauteil ein
Am Haken
Überblick behalten
Bauen an der Lärmschutzwand
Alles im Blick
Es passt
Es geht voran
Handarbeit
Es wird frickelig
Nachschub im Baulager
Arbeit an den Pfosten
Immer wieder Besprechungen
Der Zwei-Wege-Bagger
Der Zwei-Wege-Bagger im Einsatz
Baustelle am gesamten Bahnhof
Zwei-Wege-Bagger auf der Schiene
Ein Teil der Lärmschutzwand ist fertig
